欧盟失算了，又一成员唱反调，西班牙对华提出请求，中方态度明确

最近，欧盟针对中国出台了反补贴税的最终决定草案，如果不出意外，这就是他们最终要实行的加税计划了。

在全球都在努力转向更环保、低碳，力求实现零排放的大环境下，美国挑起的对中国电动汽车增收关税的风波还在继续扩散。

美国想让加拿大在对中国征收关税上跟着它的步伐走，同时，还有一些国家也按捺不住，打算把中国的电动车挡在国门之外。

这种做法因为只看眼前利益而遭到不少人的反对，特别是在欧洲，就算布鲁塞尔给中国电动车进入欧洲设了不少难关，还是有几个欧盟国家想办法和中国车企搭上了线。

欧盟出政策，西班牙想办法应对。就在美国和欧盟开始对中国加关税那会儿，西班牙的官员跑到中国来了，一连待了十天。

西班牙想和中国聊些啥？中国电动车在欧洲会怎么发展呢？

【欧盟对华加税最终草案】

经过数月的讨论，欧盟最终敲定了对中国进口电动车实施反补贴税政策的决定稿。

欧盟宣布了暂时对中国加收关税后，中国就一直在跟欧盟商量解决办法，想让欧盟改弦更张，在推动电动汽车产业上能意见一致。

真没想到，欧盟被美国对中国电动汽车征收的高达100%的关税给震住了。在欧盟看来，连全球头号经济体都对中国车企感到忌惮，欧盟哪敢轻易让中国车企踏进欧洲市场的大门呢。

尽管欧洲汽车厂家向欧盟说明了给中国电动车加税的不好影响，但欧盟还是不给中国车企开门，还说是为了保护欧洲的汽车生产链。

经过欧盟各国车企、中国车企以及欧盟中国商会等多方人士的强烈反对，反补贴关税的最终方案还是做了一些让步，把税率稍微往下调了一点。

尽管中国电动汽车要打入欧洲市场还得迈过不少高坎儿这事儿没法变，但蚊子腿也是肉嘛，这点小进步至少说明各方的声音在欧盟委员会那儿还是管点用的。

草案最终结果出炉，抽查的三家中国车企——比亚迪、吉利和上汽，它们生产的电动车要交的税分别是17%、19.3%和36.3%。

那些没参与抽样调查但协助了反补贴调查的中国车企，都被统一加收了21.3%的反补贴税。而那些完全不配合调查的中国车企，面临的反补贴税最高达到了36.3%。

对于跟欧盟有“亲属关系”的汽车制造商，像宝马、大众这些在中国制造的电动车，欧盟倒是挺宽容的，给它们定了较低的税率，只要求缴纳21.3%的反补贴关税。

在这场加关税的风波里，美国的特斯拉成了独一份的“漏网之鱼”，它在中国制造然后卖到欧盟的电动车，仅仅多交了9%的税。

这个反补贴的最终决定草案一公布，立刻就遭到了很多人的反对。对于这种明显带有保护主义色彩的做法，中国和欧盟的商会都联手表示了不满。

把这场风波推向顶点的是欧盟里面的人透露出来的消息，他们说，欧盟对中国电动车做的反补贴调查结果出来了，中国电动车在欧洲卖得挺好，其实并没给欧盟的汽车业带来啥大伤害。

这简直太荒谬了，无端给中国车企扣上个大帽子，然后就张口要收一堆额外的关税，欧盟这种做法，真是让人大开眼界，前所未闻。

【西班牙官员邀请中国车企投资】

欧盟的做法让不少成员国心里不满却不敢明说，于是好多国家开始想办法，对中国车企的进口设限，干脆就跳过进口这一步，直接邀请中国车企进来。

打从欧盟唱起“中国是个大威胁”的调子后，欧盟各国的领导人就不再那么死板地跟着布鲁塞尔走了。今年，中国成了欧盟官员们爱去的地方，许多欧洲国家都纷纷来中国商量合作事宜。

8月26号，西班牙安达卢西亚地区的头儿莫雷诺来中国做客了，打算在中国待上整整十天，打算搭乘中国对外开放加速的这列高质量列车。

最关键的是要鼓励中国的汽车企业在安达卢西亚地区设立工厂，把电动汽车的整个生产流程带到西班牙来。

这次西班牙到中国访问，提前好好做了番准备。跟莫雷诺一起来中国的，有经济、财政、工业、能源、矿业等部门的一堆官员，他们铁了心要赢得中国汽车企业的青睐。

莫雷诺这十天里安排了好多见面活动，他还打算和中国汽车工业协会一起开个会，商量一下全球汽车行业的未来走向。

跟西班牙联手，对中国电动车在全球拓展有好处。中国电动车不光在欧盟出口受限，北美那边也不顺畅，所以在欧洲建个厂，就能绕开那些不合理的关税壁垒。

树不能老挪会枯，人常变动才有出路。中国车想出口到欧洲，路被堵了就得想办法变通。听说要加税那会儿，就有好几家车企机灵地跟欧洲那边签了协议，打算在欧洲本地组装电动车了。

西班牙瞧见了和中国汽车厂家联手的好处，当然要积极吸引中国的投资啦。欧洲经济要想复苏，最大难题就是找不到新的赚钱路子，而中国的新能源汽车恰好是欧洲市场所期盼的。

欧盟这时候要对中国的电动汽车动手脚，真是既让大家不满，又拖经济发展的后腿。再说，新能源电动汽车还是欧盟搞绿色政策的重要一环呢，对推动绿色变革和能源升级大有好处。

【波兰引进中国车企生产线】

其实，西班牙这么做并不是唯一的例子，好多欧盟国家也都选择了吸引中国汽车企业的投资，以此来避开欧盟的一些限制。

美国和欧盟把经济贸易问题政治化，对来自中国的商品加征关税进行打压，这让很多国家都看到了这种做法的坏处。

今年波兰总统杜达来访中国，他当面提出希望吉利汽车能去波兰开设工厂。尽管吉利汽车在欧盟那里是重点被检查的对象，但波兰总统对吉利还是表现得非常欢迎。

很明显，布鲁塞尔在制定对中国的关税政策时，压根儿没顾及欧盟其他国家的需要。波兰总统杜达亲自去吉利汽车的工厂看了看，对那里先进的生产线大加赞赏。

波兰国内汽车产业链尚未完善，也没有啥出名的汽车品牌。以往波兰汽车工业的进步，大都是靠德国、法国这些工业老大哥的支持。

德国和法国的汽车产业大口吃肉，波兰的汽车产业则只能跟在后面喝点汤水。波兰主要是给德国车和法国车供应零配件，在汽车配件这行当里，它也搞得有模有样。

不过大家都知道，那些欧洲的老牌车企拿手的是燃油车，波兰造的汽车零件，大多数也是给燃油车配的。

以前这样发展还行，但现在情况不一样了，新能源汽车成了大趋势，全世界都在往绿色方向转变，波兰当然也得跟上步伐。

在电动车这行当里，中国车企比欧洲走得快一步，波兰选择和中国联手，是想打造一条全新的汽车供货路子。

【英国选择不跟风】

已经离开欧盟的英国，这次没有跟着美国和欧盟的步伐走。中国对英国汽车品牌来说是个很重要的卖车市场，英国怕如果关税政策太狠，中国会采取报复措施。

其实，英国以前的立场并非如此，当工党和保守党争夺执政地位时，工党还常常跟着美国的对外经济政策走。

等工党上台掌权，斯塔默政府摸清了英国经济的底细后，英国政府做了个更接地气的决定，跟中国车企友好合作对英国经济更有好处。

西媒报道：2024年8月28日08:49，西班牙的地方领导来中国，想拉中国电动车企业去他们那儿投资建厂。

欧盟委员会公布了对中国电动汽车的反补贴税计划草案，中国欧盟商会对此“强烈不满” 2024年8月22日 02:04 每日经济新闻报道

聊聊地区安全，拓宽经贸合作！波兰总统来中国访问，议题多样2024年06月24日 04:42 环球时报

英国不跟美国一起给中国电动车加税，英媒报道说：英国怕中国报复，不会心慈手软 2024-08-30 观察者网